Kiler iki tipe ayrılabilir: müstakil binalar ve binanın altındaki depolama tesisleri. İlk bodrum tipi özel mülk sahipleri tarafından kabul edilebilir, çünkü şehir sakinleri bunu bir apartmanın yakınında inşa edemez. İkinci tip tüm insanlar için uygundur. Kentsel ortamlarda bile, depolama birinci katın balkonunun altına yerleştirilebilir. Ancak, mevcut bir garaj varsa, bir bodrum düzenlemek için en uygun yer orasıdır. Şimdi garajda nasıl bir mahzenin kendi ellerimizle yapılacağına bakalım, malzeme seçiminin tüm nüanslarına ve depolamanın uygun iç düzenlemesine değinelim.

Kiler inşaatına başlamadan önce garaj sahibi neye dikkat etmelidir?

Fotoğraf bodrum katında bir garaj örneği göstermektedir. Gerekli yapı malzemelerinin miktarını hesaplamak için kağıda çizim yapmak için yaklaşık olarak aynı çizim gereklidir. Diyagram, mahzenin tüm boyutlarını, girişin yerini, havalandırma borularının çıkış noktasını ve yapay aydınlatma kablosunun giriş noktasını göstermelidir. Depolama boyutlarına gelince, 1.8 m derinliğinde ve 2.5 m genişliğinde standart gereksinimler vardır, ancak bu standartlara her zaman uyulmamaktadır.

Bodrum çukurunun büyüklüğünü belirlerken, bodrumun garajın destekleyici elemanlarının tahrip olmasına neden olmamasını sağlamak önemlidir. Böyle bir yapıda, bodrum katının tavanı garajın zeminidir. Burada kuvveti hesaplamak, üst üste binme için en iyi malzemeleri seçmek ve su yalıtımını unutmamak gerekir.

Bu önemli! Kiler garaj tavanından iyi yalıtılmalıdır. Aksi takdirde, bodrum katından içeri giren nemden dolayı, otomobilin metal kısımlarını paslandıracaktır. Aynı zamanda, mahzendeki sebzeler, yenmeyen ve insan vücuduna zararlı olan egzoz gazlarını emecektir.

Mahzenin düzeni, her bireyin kişisel bir meselesidir, ancak gözden geçirme için çeşitli gereksinimleri göz önünde bulundurabilirsiniz:

• Garajın altındaki mahzene inmek için genellikle basit bir merdiven kullanılır. Giriş kapağından indirilir.
• Sabit bir metal merdiven montajı veya beton basamakların dökülmesi, büyük bir garaj alanındaki mahzene uygundur. Burada, böyle bir inişin bodrum katında çok fazla boş alan alacağını dikkate almalıyız.
• Kapak kapağı dayanıklı ancak hafif bir malzemeden yapılmıştır. Eğer aniden sahibi yanına gelirse ve özel çabaları ayarlamadan serbestçe kenara çekmesi durumunda, kişinin ağırlığına dayanmalıdır.

Bu öneriler göz önüne alındığında, garajın altında kendi ellerinizle rahat bir mahzeni kazmak ortaya çıkacaktır.

Garaj altındaki bodrum tipleri

Garajın altında birkaç çeşit mahzen inşa edebilirsiniz, ancak hepsi sadece derinliklerinde farklılık gösterir. Standart gösterge hakkında zaten konuştuk. Uygulamada, bodrum 1, 6 ila 3 m derinliğe kadar kazılır.Bu kendi kendine inşa mahzende herhangi bir ürün stokunu saklayabilirsiniz. Böyle bir yapı tamamen gömülü bir bodrum tipine işaret eder.

Daha az popüler olanlar, garajın altındaki yarı gömülü kasalardır. Derinlikleri en fazla 1 m'dir, zemin bodrum katı nadiren yerleşmiştir. Onun için, garajın tabanına, kapaklı plastik bir kabın yerleştirildiği küçük bir hendek açıldı. Yüksek derecede yer altı yeraltı suyu katmanlarının tamamen gömülü bir bodrum katının kazılmasına izin vermemesi durumunda, yarı suya daldırılmış ve yer üstü bir mahzen uygundur.

İpucu! Yeraltı suyu bodrum inşaatında büyük bir engeldir. Optimal olarak, deponun tabanı su kaynağından en az 0.5 m uzaklıkta olduğunda.

Gömme mahzen tipi büyük bir garaj altında düzenlenmiştir. Ne de olsa, geçici bir yapı altında böyle bir bodrum inşa etmek aptalca. Gelecekte, garajı başka bir yere taşırken taşınması mümkün olmayacaktır. Gömülü depolamanın boyutları mal sahibi tarafından kendi takdirine bağlı olarak belirlenir. Çoğu zaman 2 m derinliğe ve 2, 5 m genişliğe kadar çıkarılır.Proje hazırlarken, konserve yiyeceklerin ve sebzelerin kışın donmaması için garajdaki mahzenin nasıl ısıtılacağını düşünmek önemlidir.

Derin depolama inşaatı, garaj inşaatından önce başlamak en iyisidir. Büyük bir çukur kazmamız gerekecek ve bunun için bir ekskavatörün servislerini kullanmak daha iyi. Garaj inşa edilmişse, bodrum katının inşaat teknolojisi aynı kalır, sadece çukurun elle bir kürekle kazılması gerekir.

Seçim yine de gömülü mahzene tam olarak düştüyse, önemli noktaları bir kez daha düşünmek gerekir:

• İlgili durumlarda, garajın yapıldığı arsa üzerinde 3 m derinliğe kadar bir çukur kazmanın mümkün olup olmadığını bulmanız gerekir.Bu özellikle, çok sayıda farklı kablo, boru hattı ve diğer haberleşmelerin iç içe geçtiği kentsel alanlar için önemlidir.
• Tamamen gömülü mahzeni ile birlikte garajın temeli, yer altı sularından güvenilir bir şekilde su geçirmez olmalıdır. Tipik olarak, bütünsel koruma sadece her iki nesnenin eşzamanlı yapısıyla organize edilebilir. Ayrıca yeraltı suyunu tesisten tahliye eden bir drenaj sistemi içerebilir. Garaj inşa edilmişse, bodrum katının güvenilir bir şekilde su yalıtımı yapmak her zaman mümkün değildir. Bu, temeli ve her iki yapının da yıkılmasını tehdit ediyor.

Tüm bu gereksinimler yerine getirilmişse, gömülü mahzenin yapımına güvenle devam edebilirsiniz. Finalde bazı yararlı ipuçları verin:

• Nemin sürekli olarak yerde tutulduğu alanda, deponun duvarları sağlam betondan yapılmıştır. Zayıf bir şekilde nem iletir ve yüksek yoğunluklu ile karakterizedir.
• Garaj kiler ile aynı zamanda inşa edilirken, şerit temeline öncelik verilmelidir. Tonoz duvarlarının bir parçası olabilir.
• Az miktarda yağış alan bir bölgede ve ayrıca yeraltı suyunun derin olduğu yerlerde, asbestli çimento kayrak depolama duvarları inşa edilmesine izin verilir.

Tüm önemli noktaları ele almış görünüyor ve şimdi bodrumun garajın altında nasıl inşa edildiğini değerlendirmek için adım adım ilerleyebilirsiniz.

Video, garajdaki mahzeni anlatıyor:

Doğru malzemeyi seçme

Garajın mahzenindeki duvarların inşası için uygun tuğla, s / b levhalar, bloklar ve taş vahşisi. Monolitik beton duvarlar dökmek mümkündür. Bu seçenek çok güvenilir, ancak zaman alıcıdır. Betonarme döşemelerin kullanımı, inşaatın ilk aşamasında, garaj hala eksikken, sadece vinç ile monte edilebildiklerinde haklı çıkar. En kolay yol kırmızı tuğla duvarlar inşa etmektir. İş asistan olmadan yalnız yapılabilir. Fotoğrafta gösterilen kullanılmış / kullanılmış bir tuğla bile.

İpucu! Gaz blokları, silikat tuğla veya köpük bloklardan oluşan bir duvarın döşenmesi istenmez. Bu malzemeler nemi emme eğilimindedir ve daha sonra yavaş yavaş tahrip olur.

Vakıf doldurmak için somut ihtiyaç duyacaktır. İşletmeye hazır bir çözüm sipariş edilebilir, ancak maliyeti daha fazla olacaktır. Kendi kendine pişirmek için çimento, temiz kum, kırma taş veya çakıl gerekir. Beton dökümü için kalıplar eski tahtalardan ya da kontrplaktan dökülmüştür. Duvarların su yalıtımı için temel ve zemin çatı kaplama malzemeleri en uygunudur. Ekstra para varsa, bir membran satın alabilirsiniz. Donma penetrasyonuna karşı koruma için, polistiren köpük ısı yalıtımı için en uygunudur. En kötü durumda, maden yünü ile yapabilirsiniz.

Kuyu, taban ve temellerin hazırlanması

Kazı aşamasının inşaatı şuna benzer:

• İlk önce bir delik kazmanız gerekir. Manuel olarak yapmak veya bir ekskavatör kullanmak sahibinin tercihlerine bağlıdır.
• Çukurun tabanı tokmaklanır, daha sonra molozlu bir kum tabakası ile kaplanır. Başka bir sabotaj uygulayın, ardından ince bir sıvı beton katmanı dökün. Toplam taban kalınlığı en az 80 mm olmalıdır.
• Beton sertleştiğinde, zemin iki kat çatı malzemesi ile su geçirmezdir. Malzemenin kenarları gelecekteki vakfın sınırlarının dışına taşmalı. Rüberoit eklemleri erimiş bitümle yapıştırılarak üst üste biner. Gelecekte, su yalıtımının üzerine, mahzenin tabanı olacak bir beton şap dökebilirsiniz. Güvenilirlik için betonun donatı ağına gömülmesi gerekir.
• Daha sonra, panellerin bitmiş tabanına kalıp yerleştirilir, içine bir takviye çerçevesi yerleştirilir ve daha sonra şerit temelinin dökümü başlatılır.

Bir garajı olan mahzen sıfırdan yapılmışsa, betonarme plakalar döşenerek alt düzenleme basitleştirilebilir. Bunun için çukurun dibi 150 mm kalınlığında molozlu kumla kaplıdır. Plakalar, seviye açısından mümkün olduğu kadar eşit döşemeye çalışırken çukura bir vinç ile indirilir.

Bu önemli! Çukurun kazılmasından sonra yüksek yer altı suyu ile derhal bir drenaj kanalı hazırlanır.

duvar örme

Şerit temelinin tamamen katılaşmasından sonra, bu işlem bir ay sonra gerçekleşmeyecek, kalıp kaldırılmış olur. Çukurun toprak duvarları çatı kaplama kağıdı ile kaplanmıştır. Çukurun yüzeyindeki su geçirmezliğin kenarları bir tuğlayı bastırır.

Şimdi duvarları döşemeye devam edebilirsiniz. Hangi bloklar seçilirse seçilsin, döşeme köşelerden başlar. Aynı zamanda, dikişlerin sıralar arasındaki ligasyonuna dikkat edin. Duvarları eşit hale getirmek için, işlem sırasında seviye ve sıva ile ölçümler yaparlar.

Monolitik duvarları betondan dikmek için bir karar verilirse, o zaman kalıp yapılmalıdır. Genellikle katmanlar halinde inşa edilir. Bir dökümün betonu biraz sertleştiğinde, kalıp yukarıda anlaşılır ve yeni bir döküm yapılır. Bu işlem zemine ulaşana kadar devam eder.

Bodrumun üst üste binmesi ve yalıtımı

Bodrumun duvarları hazır olduğunda üst üste binmeyi düşünmenin zamanı geldi. Bu arada, bu aşamada mahzenler garajda ısıtılıyor, çünkü kasanın duvarları soğuktan toprakla korunuyor ve sahibinin üst üste binmesi ile ilgilenmesi gerekiyor.

Bodrum katının tavanının aynı zamanda garajın zemini olduğunu hatırlamalıyız. Makinenin ağırlığına, ayrıca bir sürü parçaya, rafa, vb. Dayanmalıdır. Depolamanın üst üste binmesi için betonarme bir plaka kullanmak en iyisidir. Kapağın altındaki delik değirmeni keser. Metal köşeden veya kanaldan giriş çerçevesini kaynaklayın. Halkalar buna kaynaklanmış ve kapak takılmıştır.

Şimdi garajdaki mahzeni nasıl ısıtabileceğimizi farklı malzemelerden nasıl anlayacağımızı anlıyoruz. Bütçe seçeneği cam yünü kullanmaktır. Fakat önce su yalıtım zeminlerini yapmanız gerekir. Bir seçenek olarak, tehlikede uygun bitüm mastik veya kendiliğinden erimiş bitüm. Kalın kütle, bütün w / w plakasını kaplar ve sonra cam yünü serdi. Ayrıca, garajda bir ahşap zemin döşeyebilirsiniz.

Garajın altındaki mahzen için ideal yalıtım genleşmiş polistirendir. Plakalar, temelin dış tarafına, tavanın iç tarafına, yani bodrumun tavanına ve ayrıca iç taraftaki duvarlara sabitlenir.

İpucu! Talaş örtme için yalıtım olarak talaş kullanılabilir. Gecikmeler arasındaki ahşap zeminlerin altında uyuya kalırlar. Tek dezavantajı talaşın nemli çürümesidir.

Bodrumda havalandırma düzenlenmesi

Mahzendeki havalandırma, yiyeceklerin uzun süreli depolanmasını teşvik eden en uygun mikro iklimi korumak için gereklidir. Doğal havalandırma yapmak daha kolay ve ucuzdur. Bunun için en az iki boru takmanız gerekir. Bir kanala göre, taze hava depoya girecek ve diğer borudan kaporta alacaksınız.

Bir garaj ile büyük bir mahzende cebri havalandırma ile donatılmış olabilir. Böyle bir sistem mal sahibine çok pahalıya mal olur. Elektrikli fanların kurulumunu, projenin geliştirilmesini ve bunların hepsinin uzmanlara yönelmesi gerekiyor.

Doğal havalandırma bağımsız olarak yapılır. Görsel bir örnek olarak, hava kanallarının yeri için iki şema sunuyoruz. Egzoz boruları üst üste gelenin altına sabitlenmiştir, ancak besleme havası kanallarındaki delikler bodrum tabanının 100 mm yukarısına yerleştirilmiştir. Dışarıda, emme ve egzoz boruları çatı seviyesinden 500 mm yüksektir. Tüm hava kanalları, yağmur ve karın odaya girmesini önleyen uçlarla donatılmıştır.

Garajın altına bir mahzen kurmanın sırları bu. Her iki oda hazır olduğunda, iç düzenlemelerine devam edin.